Skupina Sev.en Česká energie reaguje na suché a větrné počasí. Proto zvýšila protiprašná opatření, a to zejména v uhelných lomech na Mostecku a na trase železniční vlečky mezi lomy a Elektrárnou Počerady.
V uhelných lomech jsou protiprašná opatření využívána po celé dopravní trase uhlí i u samotného místa těžby. V prostoru skládek je skrápěcí zařízení umístěno na pásových dopravnících i na skládkových strojích. Při těžbě uhlí využívá těžební společnost mlžných stěn a atomizérů. Účinným opatřením snižujícím prašnost je také zakrytí pásových dopravníků a pravidelné skrápění cest, po kterých se pohybuje technika. Pro všechny lokality je upravena rychlost všech vozidel v letním suchém období na 30 km/h. „Do lokality denně vyjíždí sedm kropicích vozů. V nejvíce exponovaných dnech nám pomáhá také technika našich hasičů. Nejvíce prašná místa skrápí mobilní atomizér od holandské společnosti DEHACO. Denně tak proti prachu bojujeme s využitím více než půl miliónu litrů vody,“ uvádí mluvčí těžebních společností Eva Maříková.
V místech, kde se ukládají stavební alternativní materiály z Elektrárny Počerady, se využívá speciální mlžné dělo, které nepoužívá tlakové trysky ani tlakové čerpadlo a není tedy náchylné na ucpávání a na kvalitu vody. Velkou výhodou je i nižší spotřeba vody a regulovatelný výkon od 500 až po 4 000 litrů za hodinu. Díky své mobilitě se dá poměrně snadno přesunout i na jiná místa podle aktuálního stavu vnitřní výsypky lomu. V lomech se využívají také stacionární protiprašná zařízení. Například osm pevně instalovaných atomizérů RMJ 630 N1 je umístěno na ocelových sloupech, aby účinně zabraňovaly šíření prachových částic z prostoru výklopu kolesového nakladače. U nakládky stavebních alternativních materiálů v areálu Elektrárny Počerady je instalováno skrápěcí zařízení, které každý naložený vagon skrápí dvakrát v závislosti na klimatických teplotách. „K významnému snížení prašnosti dochází díky překrývání uložených stavebních alternativních materiálů zeminou,“ doplnila Maříková.
V obcích, které jsou přepravou uhlí a alternativních stavebních materiálů nejvíce zatížené, těžaři čistí pravidelně komunikace suchou a během letních měsíců také mokrou cestou. Kolem železniční vlečky vysadili zelenou clonu z rychle rostoucích dřevin. „Některé dřeviny se pro vysazení do železničního náspu neosvědčily. Budeme je proto postupně nahrazovat jinými, více odolnými druhy,“ uzavřela Maříková.