Trvala více než půl roku a vyžádala si skoro šedesátimilionovou investici, která se odrazí ve spolehlivějším i bezpečnějším provozu při fedrunku. Tak vypadala nejrozsáhlejší oprava technologií pro Důl ČSM v letošním roce. Týkala se dvou stěnových a dvou sběrných hřeblových dopravníků pro poruby, vysvětlili hlavní mechanik revíru Antonín Míra a mechanik stonavské šachty Roman Fliega.
„Soubor oprav zařízení sloužících k dopravě nakopaného uhlí s hlušinou do důlních zásobníků bylo třeba nechat provést kvůli jejich opotřebení. Zahrnovalo to i dvě generálky,“ vysvětlil pro Měsíčník Horník Míra s tím, že do opravy v externí firmě proto musel jeden ze stěnových pancířů typu R850 a jeden podporubový dopravník Grot 850. Na dalších dvou pancířích prošly generálkou jen jejich hlavní části. Dopravníky slouží horníkům v OKD v dobývacích komplexech vybavených univerzálními kombajny SL 300 Eickhoff a sekcemi Fazos.
Například dopravník R850 byl svého času zakoupen díky výhodné pořizovací ceně jako náhrada za dosluhující stěnové dopravníky PF 4/932. „Provozovali jsme ho asi osm roků, za tu dobu prošel nejméně sedmi bloky, tak se dá říci, že přes něho přešly statisíce tun těživa,“ uvedl Míra. Pro opravovanou techniku bylo zapotřebí vyrobit některé součásti zcela nové, i proto zabrala její renovace tolik času.
Generálka zahrnovala především výměnu otěrových desek o vyšší tvrdosti, renovaci spojů a úchytů pojezdových ozubnic, výměny úchytů pro mechanizovanou výztuž i ošetření součástí antikorozním nátěrem. „Obnovu hlavní části dopravníku R850 prováděla polská firma Artech a zbylé opravy zajistila karvinská Karimpex Ilmar,“ podotkl Fliega.
„Dopravníky představují pro důl kritickou infrastrukturu, proto jsme pravidelně kontrolovali průběh výroby a obnovy součástí u obou dodavatelů. Vše bylo dodáno v potřebné kvalitě a naši specialisté tak mohli bez problému provést instalaci v porubech Dolu ČSM,“ popsal hlavní mechanik stonavské šachty
„Opravené technologie nyní budou spolehlivější, což ve výsledku znamená méně prostojů a vyšší výkon. Dopravník, jenž prošel generální opravou, jsme nasadili do porubu, od něhož si slibujeme nejlepší výsledek. Tam bude sloužit osm měsíců, během nichž odtěží více než čtyři sta tisíc tun uhlí. Po dokopání tohoto bloku využijeme dopravník pro odtěžování rubaniny v dalších porubech,“ doplnil Antonín Míra